![\"\"](\"https:\/\/opelrekordp2.de\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/001_csm_nsu_1_c49b777791.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nMittlerweile habe ich einen \u00dcberblick und die Restauration kann beginnen. Den Motor lasse ich erst mal au\u00dfen vor und konzentriere mich auf den Rest. Angefangen habe ich erst mal mit dem Scheinwerfer. Der hatte im hinteren Bereich zwei Beulen, die ich einem Dorn und Hammer grob ausgebeult habe. Anschlie\u00dfend wurden die letzten Vertiefungen verzinnt und beigeschliffen und der Lack aufgetragen.<\/p>\n\n\n\n Als n\u00e4chstes habe ich mir das Hinterrad vorgenommen. Da nur die Radnabe vorhanden war, wurden beim NSU H\u00e4ndler mit vielen anderen Teilen, eine neue Felge, Speichen und Bremsbel\u00e4ge geordert. Die Radnabe wurde vom Lack befreit und neu lackiert. Ein Mitglied aus dem NSU Forum hat mir eine alte Felge als Muster zur Verf\u00fcgung gestellt, so konnte ich die Felge nach Vorlage einspeichern. Aus zwei Profilen baute ich mir eine Vorrichtung zum zentrieren der Felge. Daf\u00fcr dass es meine erste Zentrierung war, hat es super geklappt.<\/p>\n\n\n\n Nun wurden die Bremsbel\u00e4ge noch erneuert und alles zusammen gebaut.<\/p>\n\n\n\n Da mir das aufarbeiten vom Rahmen und aller Anbauteile doch sehr aufwendig erschien, habe ich mich f\u00fcrs strahlen und Pulverbeschichten entschieden. Ich habe mir mehrere Kostenvoranschl\u00e4ge geben lassen und meinen Partner gefunden. Nun mussten die Teile f\u00fcr die Weiterverarbeitung aufgearbeitet werden. Das vordere Schutzblech wurde leicht angeschliffen und alle Beulen entfernt. Das hintere Schutzblech war in schlechterem Zustand und musste geschwei\u00dft werden. Das Endst\u00fcck war gerissen, stark deformiert und perforiert. Nach mehreren missgl\u00fcckten Schwei\u00dfversuchen, s\u00e4gte ich das Endst\u00fcck ab und ein selbst gefertigtes Reparaturblech wurde angepasst und eingeschwei\u00dft. Anschlie\u00dfend wurde alles von Hand geschliffen bis es glatt war. Spachteln kam nicht in Frage, weil die Pulverbeschichtung bei 200 Grad den Spachtel wieder abgel\u00f6st h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n Die Teile sind nun vom Pulverbeschichten zur\u00fcck und sind echt klasse geworden. Leider habe ich nur schlechte Handybilder vom vorher Zustand aber man kann erahnen in welch einem schlechtem Zustand die Teile waren.<\/p>\n\n\n\n An der Stirnseite geh\u00f6rt eigentlich eine Aluzierleiste die der Vorbesitzer entfernt hat und stattdessen eine Christopherusplakette angebracht hat. Ich habe es wieder so \u00fcbernommen, auch wenn ich nicht gl\u00e4ubig bin, finde ich es passend.<\/p>\n\n\n\n Nach der Sommerpause geht es nun weiter. Das Vorderrad hat mir echt Probleme bereitet, ich hatte kein Musterrad und die zuvor gemachten Bilder vom zerlegen waren nicht mehr zu finden. Der Norbert aus dem NSU Forum hat mir ein paar Bilder geschickt und so konnte es weiter gehen. Der alte St\u00e4nder war nur mit Aufwand zu retten daher ersteigerte ich mir ein gut erhaltenen gebrauchten aus dem Auktionshaus. Er wurde auch Pulverbeschichtet und montiert.<\/p>\n\n\n\n Aus Sicherheitsgr\u00fcnden und weil mein neuer R\u00fcckstrahler diese Funktion hat, wollte ich die Bremslichtfunktion nachr\u00fcsten. Um den Rahmen nicht anbohren zu m\u00fcssen, fertigte ich mir ein Halteblech f\u00fcr den Bremslichtschalter an. Dieser konnte an der Motoraufh\u00e4ngung mit montiert werden. Leider hatte der daf\u00fcr vorgesehene Schalter die umgekehrte Funktion. Auf Zug sollte er das Bremslicht einschalten, tat dies aber im Ruhezustand. In meiner Kramkiste hatte ich aber noch einen passenden Schalter von Hella der nun die Funktion \u00fcbernimmt. In das Bremspedal wurde ein Loch gebort, in das eine Doppelfeder eingehakt und mit dem Schalter verbunden wurde. Ich hatte f\u00fcr das R\u00fccklicht eine Original Aluummanteltes Kabel montiert, was leider nur einadrig war. So musste ich parrallel noch ein zus\u00e4tzliches Kabel zum R\u00fccklicht verlegen. Sieht leider nicht ganz so stimmig aus.<\/p>\n\n\n\n Als n\u00e4chstes nahm ich mir den Motor vor. Mit einer Kamera hatte ich die Demontage gefilmt und fotografiert. Dabei stellte sich heraus, dass der eine Motor Spiel in der Kurbelwelle hat. Bei dem Zweitmotor war die Kurbelwelle ok aber es gab andere Verschlei\u00dferscheinigungen. Ein Zahnrad hatte gefressen,ein Kugellager war defekt, eine Messingh\u00fclse war gebrochen usw.<\/p>\n\n\n\n Ich wollte dann aus den besten Teilen einen Motor zusammen bauen, also begann ich so die guten Teile in den besseren Motor zu verbauen. Eine schon l\u00e4nger gesetzte Suchanzeige f\u00fcr Foxteile in der Minibucht, brachte gerade da einen Kontakt zustande. Ich konnte f\u00fcr relativ kleines Geld einen guten Gebrauchtmotor erwerben. Laut Verk\u00e4ufer soll der Motor in Ordnung sein, nur die Z\u00fcndung war defekt und fehlte deshalb. Im guten Glauben an die Funktion und um Zeit zu sparen habe ich den Motor mit meinen Teilen komplettiert und mittlerweile ist der Motor schon an Ort und Stelle und wartet auf seinen Probelauf.<\/p>\n\n\n\n Einige nachbestellten Kleinteile sind nun auch eingetroffen und bereits montiert.<\/p>\n\n\n\n Nun kommt noch mein Sorgenkind dran, der Tank. Der hatte ein paar fiese Beulen und muss, obwohl er vom Chrome her noch recht gut ist, lackiert werden.<\/p>\n\n\n\n Ich habe den Chrome leicht angeschliffen bis eine L\u00f6tf\u00e4hige Schicht zu sehen war. Nun konnte ich die Beulen verzinnen und alles beischleifen. Nach dem auszinnen habe ich die letzten Unebenheiten mit Spachtel ausgeglichen. Leider entsprach das Ergebnis nicht meinen Vorstellungen, bin halt kein Fachmann. Also habe ich mich entschieden es einem Profi zu \u00fcberlassen. Auf dem n\u00e4chste Bild sind bereits alle Unebenheiten beseitigt der F\u00fcller aufgetragen.<\/p>\n\n\n\n Der Tank ist nun lackiert und ist echt klasse geworden.<\/p>\n\n\n\n W\u00e4hrend der Tank lackiert wurde, war ich nicht unt\u00e4tig und bereitete die Maschine f\u00fcr den Probelauf vor. Eine alte Spraydose wurde zum Tank umgebaut und die ersten Startversuche unternommen. Mit antreten war nichts zu machen also wurde geschoben. Nach ein paar Metern sprang sie auch bereitwillig an und die erste Runde konnte gedreht werden. Die G\u00e4nge schalteten sauber durch und auch die Beschleunigung war zufriedenstellend, nur im Standgas neigte der Motor zum absterben.<\/p>\n\n\n\n Einen paar Tage vorher hatte ich schon bemerkt, dass der Simmerring am Ritzel undicht war. Als ich das Ritzel zum Wechseln der Dichtung abnahm, bemerkte ich dass das Lager ausgeschlagen ist. Also musste der Motor doch ge\u00f6ffnet werden um das Kugellager zu wechseln. Zuvor wollte ich den Motor wenigstens einmal zum laufen bringen um evtl. weitere Fehler zu erkennen. Das war nicht der Fall, jedoch beim zerlegen des Motors stellte ich fest, dass die Startwelle und der innere Schalthebel verbogen waren. Desweiteren war das Lager der Kurbelwelle nicht mehr ganz taufrisch. Kleiner R\u00fcckschlag, der mich aber nicht gro\u00dfartig ge\u00e4rgert hat, so konnte ich doch mal ins innere schauen. Die Teile wurden bestellt und warten nun auf ihren Einbau.<\/p>\n\n\n\n Das Kugellager und der Simmerring am Ritzel sind gewechselt. Das Kurbelwellenlager habe ich erneuert und das Gegenst\u00fcck auf der Kurbelwelle wurde mit Loctite fixiert. Nach der Trockenzeit von 12 Std. geht es weiter.<\/p>\n\n\n\n So,der Motor ist wieder zusammengebaut und wieder in den Rahmen montiert. Die Maschine ist nun fertig und morgen gibt es den Probelauf.<\/p>\n\n\n\n Heute war der Probelauf. Vergaser geflutet, einen Moment gewartet, 2 x treten und sie sprang sofort an. Die Maschine f\u00e4hrt klasse, das Getriebe schaltet sauber durch. Z\u00fcndungsm\u00e4\u00dfig muss noch ein wenig Feinschliff erfolgen, dass war es dann. Der Feinschliff der Z\u00fcndung (Bosch) machte mir noch einige Probleme. Die Fox sprang im kalten Zustand sehr gut an und lief auch ganz gut, jedoch im Standgas ging sie Schlagm\u00e4\u00dfig aus. In meinem Fundus hatte ich nur Noris Z\u00fcndungen, so baute ich Probeweise eine Noris ein, leider sprang sie damit gar nicht an. Da alle Teile bis auf das Polrad neu waren, konnte es nur noch die Z\u00fcndspule sein. Sonntagabend beim Hammel noch schnell eine Z\u00fcndspule bestellt, war sie am Dienstag schon da, klasse Service. Am Abend noch schnell eingebaut, lief das F\u00f6xchen seidenweich. Letztes Jahr auf der Technorama konnte ich noch eine Soziussitz ergattern, den ich auch Pulverbeschichten lie\u00df und eine neue Satteldecke aufzog. Aus vier alten Fu\u00dfrasten wurden noch zwei passende zusammengestellt und alles montiert. Nun ist es geschafft \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n Mein Sohn hat mir gestern das Kurzzeitkennzeichen besorgt und nach Feierabend vorbei gebracht. Ich hatte vorab schon mal den Tank gef\u00fcllt, den Vergaser geflutet und auf seine Ankunft gewartet. Das Kennzeichen schnell montiert, sprang sie mit einem Tritt sofort an. Ich habe dann erst mal eine kleine Runde ums Eck gedreht, damit bei einem Defekt, der R\u00fcckweg nicht so weit ist. Das Maschinchen lief klasse und so habe ich mal eben 30km abgespult. Einige Dinge habe ich jedoch festgestellt, so ist die Kupplung sehr schwerg\u00e4ngig und das Schalten ist nicht immer ganz pr\u00e4zise. Die Schaltung will ich heute Abend noch mal feinjustieren und mit der Kupplung wird wohl, ohne den Motor zu \u00f6ffnen, nichts zu machen sein. Ach, die neue Hupe hat auch ihren Dienst quittiert und r\u00f6chelt noch ganz leicht. Da muss ich heute Abend mal an der Schraube drehen und sehen was geht. In der linken Hand habe ich heute etwas Schmerzen, so belastend ist das viele schalten. Mit einem T\u00fcvtermin wird es auch schwierig, die habe jetzt im Fr\u00fchjahr Hochkonjunktur. Ich hatte vesucht in der Zentrale einen Termin zu reservieren aber den muss ich in der T\u00fcvstation pers\u00f6nlich holen, wegen der Vollabnahme. Bin mal gespannt.<\/p>\n\n\n\n Mittlerweile sind alle Probleme beseitigt und das F\u00f6xschen mit T\u00fcvsegen angemeldet. Es gab noch einige H\u00fcrden zu nehmen, aber mal der Reihe nach. Den Sommer \u00fcber habe ich nun reichlich km gemacht und das F\u00f6xchen l\u00e4uft ohne Probleme. Beim zweiten Tritt springt sie immer zuverl\u00e4ssig an, selbst nach drei Wochen Urlaub. Da ich noch etliche Teile \u00fcber habe, will ich nun eine weitere Maschine davon aufbauen. Einiges fehlt zwar noch aber das sollte kein Problem sein die Teile zu beschaffen. Auch f\u00fcr diese Resto werde ich wieder einen ausf\u00fchrlichen Bericht verfassen.<\/p>\n\n\n\n Sollte noch jemand Teile \u00fcber haben, bitte \u00fcber meinen Kontakt anbieten, ich w\u00fcrde mich freuen. 25.11.2015<\/p>\n\n\n\n Da mir das st\u00e4ndige Arm raushalten beim Richtungswechsel auf den Geist ging, habe ich Ochsenaugen nachger\u00fcstet. Auf der letzte HistoryCar in Duisburg habe ich Originale von Hella f\u00fcr kleines Geld bekommen. Leider habe ich Zuhause erst gemerkt, das einer defekt war. Die Lamellen zum Spreizen durch den Konus, waren abgebrochen. Aus dem Sanit\u00e4rbereich besorgte ich mir eine Muffe aus Kupfer, die vom Durchmesser genau in den Lenker passt. Diese wurde gek\u00fcrzt und mit zwei Einschnitten versehen, so sollte es nun gehen. Unter dem Schalter wurde ein Loch gebohrt, die Blinker montiert und die Kabel durch die Bohrung gef\u00fchrt und angeschlossen. Die Ansteuerleitung an den Schalter angeschlossen und in den Scheinwerfer gef\u00fchrt. Im Scheinwerfer habe ich dann die Plusleitung hinter der Sicherung abgegriffen und zwischen Plus und Ansteuerleitung den Blinkgeber montiert. Da die Batterie fast leer war, musste ich mit einem Netzteil die Funktion pr\u00fcfen, soweit alles i.O. Da der Umbau im Keller erfolgte, konnte ich den Motor leider nicht anwerfen um zu sehen ob die Lichtmaschine damit klar kommt. Das werde ich die Tage nachholen, jetzt bin ich mit dem Ergebnis erst mal zufrieden.<\/p>\n\n\n\n Die Blinkanlage funktioniert im laufenden Betrieb ohne Probleme. Es wird zwar des \u00f6fteren mal vergessen den Bilnker wieder auszuschalten aber ich will keinen Pieper nachr\u00fcsten, das w\u00fcrde nicht zum Moped passen. Mittlerweile habe ich schon \u00fcber 1000km abgerissen und sie l\u00e4uft und l\u00e4uft und l\u00e4uft. <\/p>\n\n\n\n Ende<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Oktober 2013 Tja, ich habe wieder eine neue Baustelle. 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F\u00fcr die Zulassung habe ich mich auch schon informiert. Fr\u00fcher war die Maschine ein Motorrad aber nach heutigem Stand ist es ein Leichtkraftrad was als Oldtimer trotzdem g\u00fcnstig versichert wird. (W\u00fcrttenbergische Versicherung) Bevor ich zur Zulassungsstelle gehe, muss ich die Fox dem T\u00fcv vorstellen. Mit dem positiven T\u00fcv Bericht in der Tasche, wird eine Versicherung an Eides statt aufgenommen und dann werden neue Papiere ausgestellt. Bin mal gespannt…<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Nun war es endlich soweit, ich konnte zum T\u00fcv fahren, um die Formalit\u00e4ten zu besprechen und einen Termin zu machen. Der Pr\u00fcfer, nicht gerade der freundlichste war, suchte in seinem Archiv nach Unterlagen, wurde aber nicht f\u00fcndig. So haben wir das Gespr\u00e4ch abgebrochen und ich wollte versuchen, selbst an Unterlagen zu kommen. Ich habe am n\u00e4chsten Tag im Internet gest\u00f6bert, und eine Seite \u201eDatenanfrage T\u00fcv Nord\u201c gefunden. Die schrieb ich sofort an und gab meine Daten und meine Telefonnummer an. Kurz danach meldete sich ein freundlicher Herr und gab mir an, was er in der kurzen Zeit herausgefunden hat. Leider war es sehr wenig, aber er h\u00e4tte mir f\u00fcr einen bestimmten Betrag ein Datenblatt erstellen k\u00f6nnen. Ich wollte nicht gleich zusagen und mich noch mal melden. Eine Stunde sp\u00e4ter kam dann eine Mail, mit dem Hinweis, wo man die Daten findet. Am n\u00e4chsten Tag wieder zum T\u00fcv und siehe da, der Pr\u00fcfer fand die Daten in seiner Kiste. Nun konnten wir den Termin klar machen. Ich wollte dann f\u00fcr Samstags einen Termin, was leider nicht m\u00f6glich war. Vollabnahmen nur innerhalb der normalen Schicht, also musste ich extra einen Tag Urlaub nehmen.
T\u00fcvtermin, heute sollte mein gro\u00dfer Tag sein. Ich lieh mir einen Anh\u00e4nger und verzurrte die Fox so gut es geht. Das hat schon eine Ewigkeit gedauert, weil ich darin keine \u00dcbung habe. Auf Schleichfahrt, fuhr ich dann in Richtung T\u00fcvgel\u00e4nde. Die Fox wurde abgeladen, ausgiebig gepr\u00fcft und Probegefahren. Alles schien in Ordnung soweit, aber der Pr\u00fcfer wollte jetzt noch eine Bescheinigung, dass f\u00fcr das Fahrzeug keine Suchmeldung vorliegt. Also kurz mit unsere Polizeibeh\u00f6rde telefoniert, sollte es auf die Schnelle kein Problem sein, allerdings muss das Fahrzeug vorgef\u00fchrt werden. Die Fox verzurrte ich wieder auf den Anh\u00e4nger und machte mich auf den Weg zur Polizei. Dort angekommen, parkte ich den H\u00e4nger R\u00fcckw\u00e4rts ein, als in dem Moment die Fox zur Seite kippte und Benzin auf den Boden lief. Ich sprang aus dem Wagen und versuchte die Fox wieder aufzurichten, was mir nur minimal gelang, jedoch lief kein Benzin mehr aus. Nach einer halben Stunde, hatte ich alles wieder im Griff und konnte nun mein Anliegen beim Pf\u00f6rtner vorbringen. Wir gingen dann gemeinsam zum Parkplatz, wo die Fahrzeugdaten aufgenommen wurden. Anschlie\u00dfend nach einem kurzer Abgleich im Polizeirechner, wurde mir die gew\u00fcnschte Bet\u00e4tigung ausgestellt, in 2fache Ausfertigung und sogar kostenlos. Mit der Best\u00e4tigung in der Tasche, ging es wieder zur T\u00fcvstation, wo ich dann die erfolgreiche T\u00fcvabnahme best\u00e4tigt bekam. Das ganze hatte leider so viel Zeit in Anspruch genommen, so dass ich das Moped nicht mehr zulassen konnte. Die Zulassung erledigte dann zwei Tage sp\u00e4ter meine Frau f\u00fcr mich. Nach Feierabend schraubte ich schnell die Kennzeichen ans Moped und es folgte eine gro\u00dfe Ausfahrt. Mit allen Sinnen die man so hat, achtete ich auf das Verhalten bzw. die Ger\u00e4usche der Fox. Ab und an gab es mal eine Fehlz\u00fcndung und im Zylinder raschelte es ein wenig, ansonsten lief sie ganz gut. Den folgenden Sonntag dann, wollte ich mit der Fox Br\u00f6tchen holen. Ich mich aufs Moped geschwungen und losged\u00fcst, leider kam ich nicht ans Ziel. Unterwegs wurden die Fehlz\u00fcndungen so massiv, das die Maschine st\u00e4ndig ausging. Also wurde geschoben und unser B\u00e4cker ist nicht gerade um die Ecke, man hab ich geschwitzt. Mein Handy hatte ich leider auch vergessen, sodass man sich Daheim auch schon Gedanken machte. Tage sp\u00e4ter wurde dann noch mal an der Z\u00fcndung gebastelt, alle Isolierungen \u00fcberpr\u00fcft und alles noch mal neu eingestellt. Tja, dann lief sie wieder. Bin dann mal ein paar Kreise gefahren und alles schien gut, also auf ein Neues. Mit einem guten Gef\u00fchl entfernte ich mich immer weiter von Daheim, bis es wieder losging. Pop pop pop aus und es war wieder schieben angesagt. Ich war der Verzweiflung nah, hatte ich doch keine Idee woran es liegen k\u00f6nnte, da alle Teile neu waren. Ich tippte auf die neue Z\u00fcndspule und schickte sie dem Lieferanten als defekt zur\u00fcck. Ich bekam anstandslos Ersatz, der auch gleich eingebaut wurde. Leider brachte auch dies nicht den gew\u00fcnschten Erfolg. Die Maschine sprang zwar an, lief aber nicht gleichm\u00e4\u00dfig. Da der Seitendeckel noch nicht angebracht war, konnte man sch\u00f6n sehen, wie der Funke am Kontakt mal mehr, mal weniger, stark funkte. So beschloss ich den Kondensator zu wechseln. Mit dem n\u00e4chsten Tritt auf den Starterhebel, sah man einen gleichm\u00e4\u00dfigen Funken, damit hatte ich den Fehler anscheinend gefunden. Eine kleine Ausfahrt zeigte eine deutliche Verbesserung, die Fehlz\u00fcndungen waren weg. Der Motor lief trotzdem nicht ganz rund, aber im Zylinder raschelte es noch. Ich hatte mir einige Gedanken gemacht und war mir nicht ganz sicher, ob der Kolben richtig herum sitzt. Am folgenden Tag baute ich den Motor noch mal aus, nahm den Zylinder ab, da sollte sich meine Vermutung best\u00e4tigen.Der Koben war falsch herum eingebaut.Nachdem dass ge\u00e4ndert wurde und alles wieder an seinem Platz war, lief der Motor so wie es sein soll. Die folgende Probefahrt verlief ohne Probleme, so konnte ich am n\u00e4chsten Tag ein Oldtimertreffen im Nachbarort besuchen. An dem Tag habe ich einige km ohne Probleme abgerissen, ich hoffe es bleibt so.<\/p>\n\n\n\n
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