{"id":1176,"date":"2026-10-23T14:32:39","date_gmt":"2026-10-23T12:32:39","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?page_id=1176"},"modified":"2026-10-23T15:04:58","modified_gmt":"2026-10-23T13:04:58","slug":"fox-resteverwertung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/opelrekordp2.de\/?page_id=1176","title":{"rendered":"Fox Resteverwertung"},"content":{"rendered":"\n

Meine erste Foxresto ist nun abgeschlossen und ich habe einen kpl. Rahmen und einiges an Teilen \u00fcber, gute Vorraussetzung f\u00fcr eine weitere Maschine. So habe ich mich entschlossen noch eine Fox aufzubauen. Mein erster Gedanke war eine Maschine aufzubauen, die ihre Patina noch hat und alles nur mit Klarlack zu lackieren. Da ich aber die fehlenden Teile zusammentragen muss, habe ich auch unterschiedliche Farben und Erhaltungszust\u00e4nde. So wird es nun doch eine Restauration bei der aber diesmal alles in Eigenregie lackiert wird. Ich m\u00f6chte finanziell so wenig wie m\u00f6glich f\u00fcr die Resto ausgeben. Mal sehen was da geht.<\/p>\n\n\n\n

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11.11.2015<\/p>\n\n\n\n

Ich habe mich nun doch entschlossen, die Maschine nicht zu restaurieren und alle Teile so wie sie sind, zu verwenden. Technisch wird sie jedoch fit gemacht, Radlager, Lenkkopflager Z\u00fcge usw. werden neu gemacht, Lack m\u00e4\u00dfig bleibt alles wie es ist.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e4der, Schutzbleche, Werkzeugdose, Auspuff, Scheinwerfergeh\u00e4use und den Vergaser konnte ich nach und nach g\u00fcnstig in den Buchten ergattern. Nun fehlt mir noch das Kettenschutzblech, ein kleiner Knebel, der Sattel mit Untergestell und der Tacho, dann sollte alles da sein. Gestern habe ich bereits begonnen die Gabel zu komplettieren, dazu musste ich aus s\u00e4mtlichen Kisten und D\u00f6schen erst mal alle Teile zusammen suchen.<\/p>\n\n\n\n

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12.11.2015<\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes habe ich begonnen den Rahmen zu richten. Der Vorbesitzer hat das Fu\u00dfrastenrohr angeschwei\u00dft und durch irgendeinen Vorfall ist es nun verbogen und hat auch den Rahmen deformiert. Einige Hammerschl\u00e4ge an den richtigen Stellen, sollten das Problem beheben aber leider ging da gar nichts. So habe ich das Rohr abges\u00e4gt und heute wird die Stelle mit der Flex wieder gegl\u00e4ttet. Dann sollte sich der Rahmen auch wieder in Form bringen lassen.<\/p>\n\n\n\n

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Mittlerweile habe ich alle fehlenden Teile zusammen und es kann nach der Sommerpause weitergehen. Zuerst fertigte ich das Fu\u00dfrastenrohr aus einem St\u00fcck Hydraulikleitung, welches mir unser Schlosser aus dem Betrieb organisierte. Das hat den richtigen Durchmesser und ist sehr dickwandig. Die Halterung konnte ich aus einem alten Muster ,was mal ein Kunde reklamiert hatte, abschneiden und anschwei\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n

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28.11.2016<\/p>\n\n\n\n

Krass wie die Zeit vergeht, mein vorletzter Beitrag war vor mehr als einem Jahr. Nun ja, weiter geht`s.<\/p>\n\n\n\n

In den letzten 2 – 3 Wochen habe ich mir den Motor vorgenommen. Der Motor wurde in seine Bestandteile zerlegt und alles \u00fcberpr\u00fcft. Die zerlegte Kupplung wurde f\u00fcr gut befunden, es war keinerlei Verschlei\u00df festzustellen, fast neuwertige Bel\u00e4ge. Die Zahnr\u00e4der vom Getriebe waren alle Top, auch die Getriebewelle, die sich im unteren Bereich gerne aufl\u00f6st, war super. So habe ich dann bis auf das rechte Kurbelwellenlager, alle anderen Lager erneuert. Das linke Kurbelwellenlager und das Kettenritzellager waren besonders betroffen. Die Abdichtringe wurden noch erneuert und anschlie\u00dfend das Kurbelgeh\u00e4use wieder zusammen gebaut. Das Zylinderkit  befreite ich von der Oelkohle und mit einem Hohnger\u00e4t wurden die Innenw\u00e4nde des Zylinder bearbeitet. Im gro\u00dfen und ganzen kann man sagen, der Motor war in einem sehr gutem Zustand.   <\/p>\n\n\n\n

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29.11.2016<\/p>\n\n\n\n

Hier mal ein Zwischenstand. Einige Teile habe ich zwischendurch schon mal aufgeh\u00fcbscht und zusammen gebaut. Der Tank ist nur grob abgeschliffen, ich muss ihn mit Schmirgel noch ein wenig gl\u00e4tten und dann wir er lackiert. Ich bin mir nur noch nicht sicher ob in schwarz oder klar, eigentlich gef\u00e4llt er mir so wie er jetzt ist. Der vormals gelbe Kettenschutz wurde nur angeschliffen und mit der Dose schwarz lackiert. Das Vorderrad war schon sehr verrostet, ich habe die Felgen abgeschliffen, mit Bob Rostversiegelung gestrichen und mit der Dose lackiert. Sieht ganz ordentlich aus und passt zum Rest.<\/p>\n\n\n\n

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30.11.2016<\/p>\n\n\n\n

Die Tage habe ich eine Antriebskette f\u00fcr unter 10Euro neu in der Bucht erstanden. Das gleiche Format nur mit zwei Glieder mehr als ben\u00f6tigt. Als habe ich die Kette um diese 2 Glieder gek\u00fcrzt und kann so zum Einsatz kommen.<\/p>\n\n\n\n

06.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Da ich bei meiner ersten Fox eh die Kupplung machen muss, habe ich gestern Abend auf die schnelle mal die Motoren getauscht um zu sehen ob der \u00fcberholte Motor l\u00e4uft. Der Vergaser wurde geflutet und dann in das Pedal getreten, es kam etwas Leben in den Motor, zwei-dreimal gez\u00fcndet, dann kam nichts mehr. Also, Kerze raus, gereinigt, Kerze wieder rein und neu versucht. Dass ganze 3 Mal, dann lief sie im Standgas. Daf\u00fcr dass es sehr kalt war, meine ich sogar ganz gut. Da wir mittlerweile zw\u00f6lf Uhr hatten und das ganze doch sehr laut war, machte ich erst mal Schluss. Der Motor ist nur provisorisch eingebaut, so  muss ich die Tage noch mal ran und auf besseres Wetter hoffen um mal eine Probefahrt zu machen.<\/p>\n\n\n\n

17.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Leider musste ich den n\u00e4chsten Tag feststellen, dass der Motor undicht ist.  Es war eine Oellache unter dem Motor und es tropfte aus der Durchf\u00fchrung vom Schalthebel und Kickstarter. Die Dichtungen hatte ich mangels Verf\u00fcgbarkeit nicht getauscht und optisch f\u00fcr gut befunden. Na ja, also wurde der Motor wieder ausgebaut. Ich zerlegt die Getriebeseite und entfernte behutsam die neue Geh\u00e4usedichtung um sie wiederzuverwenden. Nachdem die neuen Dichtungen eingetroffen waren,  wurden die  Gummiringe gewechselt und der Motor wieder zusammen gebaut. Nach einer Nacht auf der Werkbank liegend, war wieder Oel unter dem Motor. Das war dann eigene Dummheit, ich hatte die Einlass und Ablaufschrauben vertauscht eingebaut. Die Einlassschraube hat ein Bel\u00fcftungsloch, aus dem am tiefsten Punkt nat\u00fcrlich  Oel austrat. Der Motor wurde eingebaut und ein neuer Versuch unternommen in zu starten. Beim zweiten Tritt war er sofort da und lief ganz angenehm, nun folgt in den n\u00e4chsten Tagen der kpl. Zusammenbau und eine Probefahrt.<\/p>\n\n\n\n

20.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Gestern bin ich \u00fcber Ebay auf eine Auktion aufmerksam geworden, dort wurde neue Reifen in meinem ben\u00f6tigten Format angeboten. Auf dem Heimweg von der Arbeit eben beim Onlineh\u00e4ndler vorbeigefahren, die Reifen geholt, und Abends sofort montiert.<\/p>\n\n\n\n

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22.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Heute Abend sehr sp\u00e4t bin ich noch zur Garage gegangen um nach dem Motor zu schauen. Er war immer noch dicht und so baute noch alles zusammen um morgen eine Probefahrt zu machen. Der Motor wurde nochmal kurz angeworfen, was er beim zweiten Tritt sofort tat, so konnte es morgen losgehen.<\/p>\n\n\n\n

23.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Heute sollte sich zeigen ob meine Motor\u00fcberholung erfolgreich war. Nach der Arbeit sofort zur Garage gefahren, das Moped rausgeholt und Startklar gemacht. Vergaser fluten, Luftfilter schlie\u00dfen und antreten. Wie gestern, beim zweiten Tritt sprang sie sofort an und ich schwang mich auf den Sattel. Die Maschine zog gut an und schaltete sauber durch. Ich bin dann zigmal auf dem Garagengel\u00e4nde  hin und her gefahren. Die G\u00e4nge durchgeschaltet und nachdem sie w\u00e4rmer wurde den Luftfilter immer mehr ge\u00f6ffnet. Das Schaltverhalten ist gegen\u00fcber meinem anderen Motor ganz anders, viel leichtg\u00e4ngiger alles, ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Einziges Manko, die Lichtmaschine funktioniert nicht, da werde ich noch mal ran m\u00fcssen. Wenn das Licht dann wieder funktioniert, gibt es dann auch eine gr\u00f6\u00dfere Ausfahrt um die Motor unter Dauerbelastung zu testen.<\/p>\n\n\n\n

24.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Nachdem Weihnachsstress, Baumkauf, Aufbau, Vorbereitungen usw. hatte ich am Nachmittag noch etwas Zeit und bin noch zwei St\u00fcndchen im Keller verschwunden. Da mir noch die Satteldecke mit dem Spannrahmen feht, habe ich von Fox 1 den Sozius wieder demontiert. Es f\u00e4hrt eh keiner mit und so kann ich die Teile hier erst mal verbauen. Der Spannrahmen passte aber nicht auf die vorhandene Aufnahme, sodass ich Anpassungen vornehmen musste. Eine Lasche mit zwei L\u00f6chern behoben das Problem und der Sattel konnte montiert werden. Als n\u00e4chstes machte ich das hinter Schutzblech weiter, was ich Tage zuvor schon angefangen hatte. Das Endst\u00fcck hatte ich schon ausgebeult und zwei Risse, die ich geschwei\u00dft hatte, mussten gegl\u00e4ttet  werden. Mit ein bischen Farbe dr\u00fcber, passte alles wieder zum Rest und sah unrestauriert aus. Nun wurde der Kotfl\u00fcgel mit dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger montiert. Leider hatte ich keine alten 7mm Schrauben, so dass ich auf neue zur\u00fcckgreifen musste, die ich in der l\u00e4nge auch noch anpasste. Ich werde sie sp\u00e4ter schwarz einf\u00e4rben damit sie zum Rest passen.<\/p>\n\n\n\n

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26-30.12.16<\/p>\n\n\n\n

Zwischen den Tagen wieder einiges geschafft. F\u00fcr die Probefahrt habe ich die Grundplatte von Fox1 in den \u00fcberholten Motor eingebaut. Die Probefahrt war positiv, der Motor macht keine Ger\u00e4usche und zieht sauber durch, alles gut. So konnte ich alles wieder umbauen und Fox1 wieder komplettieren. Den \u00fcberholten Motor wollte ich am n\u00e4chsten Tag dann ins Fahrgestell eingebauen, was leider nicht m\u00f6glich war. Am n\u00e4chsten Morgen komme ich in den Keller und sehe wieder Oel unter dem Motor. Die Ursache hierf\u00fcr war schnell gefunden. Der Wellendichtring von der Kurbelwelle, den ich zuvor schon erneuert hatte, war wieder defekt. Das Abstandsrohr was in dem Wellendichtring l\u00e4uft, hatte an einer Seite eine Besch\u00e4digung, die ich \u00fcbersehen hatte. Also wurde der Motor wieder ge\u00f6ffnet, der Wellendichtring gewechselt und mit einem anderen Abstandsrohr wieder zusammen gebaut. So konnte nun der Motor an seinem Platz montiert werden. Schrauben daf\u00fcr hatte ich leider keine in der passenden L\u00e4nge gefunden, so fertigte ich mir welche aus Gewindestangen nach. Es wurde die neue Kette und das Kettenschutzblech montiert, so nimmt langsam alles Gestalt an. Jetzt kam der Lenker an der Reihe, hierf\u00fcr wurde erst mal aus diversen Kisten alles zusammengesucht. Griffe, Hebel, Tacho und Tachowelle, alles fand seinen Platz. Der richtige Bremszug fand sich leider nicht, so wurde ein normaler Bowdenzug umgebaut. Eine Einstellschraube und L\u00f6tnippel fand sich noch in der Kramkiste und so l\u00f6tete ich alles um.<\/p>\n\n\n\n

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26-30.12.2016<\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes stand die Verkabelung an. Es wurden Kabel besorgt und der Fern\/Abblend und Hupenschalter verdrahtet und montiert. Die passenden Farben habe ich nicht alle bekommen, da musste ich leider Kompromisse eingehen.Das wird im Schaltbild vermerkt und gut ist.<\/p>\n\n\n\n

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03.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Nachdem ich mich die letzten Tage ausgiebig mit der Elektrik auf den Papier besch\u00e4ftigt hatte, konnte es gestern losgehen. Auf der Werkbank habe ich den Gleichrichter und den Schalter soweit verkabelt. Dazu wurden alle Kabelenden verzinnt, verschraubt und teilweise gel\u00f6tet. Dann alles im Scheinwerfergeh\u00e4use montiert und die Kabel durch Kunststoffschl\u00e4uche am Rahmen entlang verlegt.  Der erste Versuch das System in Betrieb zu nehmen schlug fehl, die Sicherung brannte sofort durch. Ich wollte mich gerade mit dem Messger\u00e4t bewaffnet auf Fehlersuche begeben, da hatte ich die Erleuchtung. Das Kabel f\u00fcr das R\u00fccklicht war noch nicht angeschlossen und hing lose aus dem Schutzblech raus. Auch kein Problem aber die ummantelte Aluwicklung hatte Ber\u00fchrung mit dem innenliegenden Kabel. Nachdem beides getrennt war und mit einer neuen Sicherung versehen, klappte alles prima. Vom Scheinwerfereinsatz musste noch am  Deckelring eine Beule rausgezogen und der Reflektor erneuert werden. Dann kam zusammen was zusammen geh\u00f6rt und ich hatte mein Tagesziel erreicht.<\/p>\n\n\n\n

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04.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Gestern noch auf die Schnelle das R\u00fccklicht verkabelt, nun funktioniert alles. Morgen werde ich den Auspuff montieren und mich des Vergasers annehmen. Den Vergaser hatte ich bei der \u00dcberpr\u00fcng des Motors in der Fox1 mit getestet, leider fuktionierte er nicht. Ich hatte ihn aus mehreren Kompnenten zusammengesetzt, mal sehen wo der Fehler liegt. Danach komme ich erst mal nicht weiter, da mir noch ein paar Kleinigkeiten fehlen. Es wird der hintere Bremshebel, der Kupplungszug ben\u00f6tigt und die Z\u00fcndung muss noch instand gesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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05.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Gestern wurden noch Auspuff, Pedale, Knieschoner, Benzinhahn, Z\u00fcge, Griffe und die Z\u00fcndung montiert. Mangels funktionierender Noris Z\u00fcndung, kam erst mal die Boschz\u00fcndung zum Einsatz. Mit einem Tritt am Kickstarter und einer offener Z\u00fcndkerze, war ein guter Z\u00fcndfunke erkennbar.  Jetzt fehlt mir nur noch der Vergaser, den ich mir noch man anschauen muss.<\/p>\n\n\n\n

06.01.2016<\/p>\n\n\n\n

So, den Vergaser habe ich an Fox1 getestet und er funktioniert. Sogleich wurde er verbaut, jetzt fehlt mir noch ein Teil vom Kupplungszug, der vordere Knebel und der Bremshebel vom Hinterrad, dann bin ich fertig.<\/p>\n\n\n\n

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07.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Gestern kam die Stellschraube f\u00fcr den Kupplungszug. Auf die schnelle einen andern Zug auf L\u00e4nge geschnitten, die Stellschraube dar\u00fcber gezogen,das Ende mit einer Messingh\u00fclse verl\u00f6tet und montiert.<\/p>\n\n\n\n

08.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Heute nur eine Kleinigkeit getan, es fehlte noch die Arretierung vom St\u00e4nder. Leider fand ich nur eine Seite, so musste ich die andere Seite nachfertigen. In der Firma konnte ich eine Tafel Blech anfertigen lassen mit einer sehr hohen Festigkeit. Ich schnitt mir ein Streifen daraus und formte das passende Gegenst\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

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15.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Unter der Woche hatte ich nicht viel zu tun, da mir als wichtigstes Teil noch der hintere Bremshebel fehlt. Desweitern fehlten das Querst\u00fcck und der Sockel. Beides fertigte ich aus einer massiven Metallstange nach.<\/p>\n\n\n\n

Die fehlenden Teile bekam ich am Samstag von meinem Forumskollegen Norbert aus Duisburg, den ich besucht habe. Nach meiner R\u00fcckkehr habe ich den Bremshebel sofort eingebaut und alles komplettiert. Einen gebrauchten Sattel habe ich auch von ihm bekommen. Der Spannrahmen musste etwas gerichtet werden,  da er leicht verzogen war. Ich richtete ihn im Schraubstock, baute alles wieder zusammen und tausche die Sattel aus.<\/p>\n\n\n\n

Nun bin ich fertig und warte auf sch\u00f6nes Wetter um mal eine Runde um den Block zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

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Das fertige Motorrad<\/h2>\n\n\n\n
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18.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Eigentlich wollte ich gestern nichts werkeln aber dann hab ich mir doch noch die Norisz\u00fcndung mal vorgenommen. Auf dem Wohnzimmertisch mich breit gemacht, wurde alles Ohmisch durchgemessen. Ich musste mir erst mal im Klaren sein, wie das Teil aufgebaut ist und wie alles verdrahtet ist. Dann hatte ich den Fehler gefunden, der Draht, der vom Kondensator zum Kontakt f\u00fchrt, war am Kontakt falsch befestigt und hatte keine Verbindung. So bin ich doch noch in den Keller gegangen und habe die Z\u00fcndungen getauscht. Mit einer Kerze gegen Masse geschaut ob der Funke \u00fcberspringt, das war dann auch der Fall. Nun kann der Samstag kommen.<\/p>\n\n\n\n

Probefahrt.<\/p>\n\n\n\n

21.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Ich konnte es nicht mehr abwarten. Gestern nach der Arbeit das Moped aus dem Keller geholt und zur Garage geschoben. Den Tank mit Benzin gef\u00fcllt, versuchte ich den Motor zu starten. Den Vergaser geflutet, zwei Tritte auf den Kickstarter und sie sprang an. Am Vergaser noch den Bowdenzug etwas nachgestellt, lief sie im Standgas. Ich schwang mich auf die Maschine und fuhr eine Runde um den Block. Sie lief gut aber ich hatte nicht viel Zeit, sie l\u00e4nger laufen zu lassen. Das hole ich evtl., wenn die Enkel mir Zeit geben, heute nach.<\/p>\n\n\n\n

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31.01.2017<\/p>\n\n\n\n

Leider hatte ich noch keine Zeit mich weiter um die Fox zu k\u00fcmmern. Durch einen Virus war ich f\u00fcr eine Woche au\u00dfer Gefecht gesetzt und auch danach gab es noch Nachwehen. Einzig am Tank, da musste ich wegen Undichtigkeit des Benzinhahns noch mal nachbessern. Ich wollte den Hahn in einer bestimmten Position stehen haben und drehte ihn zu fest, wobei die Dichtung zerst\u00f6rt wurde. Mit neuer Dichtung und etwas anderer Stellung, ist nun alles gut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meine erste Foxresto ist nun abgeschlossen und ich habe einen kpl. Rahmen und einiges an Teilen \u00fcber, gute Vorraussetzung f\u00fcr eine weitere Maschine. So habe ich mich entschlossen noch eine Fox aufzubauen. Mein erster Gedanke war eine Maschine aufzubauen, die ihre Patina noch hat und alles nur mit Klarlack zu lackieren. Da ich aber die […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":20,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1176","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1176"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1503,"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1176\/revisions\/1503"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/20"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opelrekordp2.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}